İstanbul`da ilk özel otobüs işletmesi olan “Boğaziçi Otobüsleri” 1920 yılında 10-12 araçlık filoyla Taksim-Yenimahalle hattında çalışmaya başladı

100 YILLIK ÖYKÜ

1920’li yıllardan bu yana İstanbul’da var olan Özel Halk otobüsü işletmesi  ilk kez 1960 yılından sonra belediye tarafından ruhsatlandırılmıştır.

1981 yılında bir Başkanlık genelgesi kapsamında çalıştırılan Özel halk otobüsleri  ile ilgili ilk ciddi düzenleme 1982 yılında İstanbul Belediye Meclisince yapılmış ve hazırlanan bir yönetmeliğin İçişleri Bakanlığı mahalli idareler genel müdürlüğünce onayı sonrasında resmi gazetede yayınlanmasıyla uygulama kapsamı genişletilmiştir. Bu gelişmeyle beraber İstanbul da 250 civarında olan Özel halk otobüsü filosu 963 otobüse ulaşmış ve bugünkü filonun temeli oluşturulmuştur.

12 Eylül 1980 darbesi ile İsmail Hakkı Akansel, Ecmel Kutay ve Abdullah Tırtıl Paşa Belediye Başkanlığına gelmiş olup, o süreçte Özel Halk otobüsleri İBB İstanbul Trafik komisyonuna bağlı olarak hizmet etti

1982 yılında İstanbul Belediyesi’nin aldığı bir kararla Özel Halk Otobüsleri’nin yönetmelik çerçevesinde yaygınlaştırması kararlaştırıldı.
İstanbul Belediyesi olarak Özel Halk otobüs alımı için ihaleye çıkıldı ve DPT` den teşvik uygulama belgesi sağlandı.
Dalan döneminde Özel Halk Otobüsü `nün yönetim, yürütüm ve denetimi İETT`ye bağlandı.
Bedrettin Dalan döneminde 963 otobüs filosuna ulaşan Özel Halk otobüsleri daha sonra dernekleşme yoluna giderek örgütlendi ve mavi rengini alarak ‘’Mavıbüs’’ olarak İstanbul halkına hizmet etti.

Bedrettin Dalan ‘dan sonra Nurettin Sözen zamanında halk otobüsleri ‘’turuncu rengini’’ almış olup, 1992 yılında da Özel Halk otobüsleri şirketleşerek kurumsal kimlik kazanmıştır

Recep Tayyip Erdoğan 1994 yılında İstanbul Büyükşehir belediye Başkanı olarak İstanbul’a ulaşım ve toplu ulaşım alanında yenilikler getirmiştir. Otobüs içinde nakit paranın geçmesi, daha sonra Otobüslerde Akbil uygulaması, yönetmelik değişikliği, renk değişikliği ve şirketlerin yönetim anlayışı ile dar bölge sistemine geçilmiştir
Belediye Başkanı Ali Müfit Gürtuna  zamanında herhangi bir renk değişikliği olmamış olup Başkan Kadir Topbaş döneminde Büyükşehir Belediyesince ‘tek bilet ’ uygulamasına geçilerek İETT, Özel Halk Otobüsleri, Şehir Hatları Vapurları, Metro, Deniz Motorları ve Banliyö Trenleri entegre edildi. Mavi Akbil tüm sistemlerde geçerli hale geldi.
Kadir Topbaş zamanında Özel Halk otobüsleri turkuaz rengini alarak, böylece 45 yıl boyunca 5 defa renk değişikliği yaşamış oldu .2011 yılında nakit para ve biletçinin kaldırılması ile Halk otobüslerinde elektronik bilet ve İstanbul Kart ile yolculuk ve  hakediş ödeme sistemi dönemi başlamış oldu

Özel Halk otobüslerine Belediye Başkanı Kadir Topbaş zamanında öğrenci desteği ile Mevlut Uysal zamanında sübvanse desteği dönemi başlamış ve 23 Haziran seçimleri ile Belediye Başkanlığını kazanan Ekrem İmamoğlu 5 yıl boyunca İstanbul halkına hizmet edecek olup İstanbul halkının ulaşım ve toplu ulaşım sektörünün beklentilerini karşılayacağı beklenmektedir

Gerek 1984 yılında çıkarılan 3030 sayılı Büyükşehir belediyeleri yasaları gerekse 1939 yılında çıkarılan 3645 sayılı İETT işletmeleri kuruluş yasası, İstanbul’da toplu taşım hizmetleri ile ilgili düzenlemeleri ulaşım koordinasyon merkezi (UKOME) bünyesinde İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne tanımaktadır.

1985 yılında UKOME kararı ile İETT’ nin yönetim, yürütüm ve denetimine bırakılan Özel Halk otobüsü işletmesi halen 2156 araç ile hizmet vermekte olup günde yaklaşık 2 milyona yakın yolcu taşımaktadır. İETT tarafından hazırlanan bir yönerge kapsamında çalıştırılan Özel halk otobüsü işleticileri, 1992 yılında kurumlaşmayı hedeflemişler ve şirketleşme yoluna gitmişlerdir. İlk önce 3 şirket ile başlayan oluşum daha sonra ilçe ve Belde araçlarının katılımı ile 5 şirket olarak yoluna devam etmektedir.1992 yılında kurulan Özulaş AŞ. kurumsal yapısı ile 28. Yılına girerken diğer Özel Halk otobüsü şirketleri İstanbul Halk Ulaşım A.Ş., Yeni İstanbul Halk otobüsleri A.Ş., Öztaş A.Ş ve Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Özel Halk otobüsleri şirketleri yenilenen otobüs filosu ile Avrupa ve Türkiye’nin ortalama yaş olarak en genç  ve en modern filosu ile güçlü bir şekilde yoluna devam etmektedir

Böylece 2020 yılında 100 yaşına giren Özel Halk otobüsü işletmeciliğinin geleceği ile ilgili İstanbul Özel Halk otobüsleri Esnaf Odası, TÖHOB ve Özel Halk otobüsü kurumları yöneticilerinin çalışmaları devam etmekte olup yeni döneme umutla bakmaktadır.